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    本文更新時間:2020-12-12

    東風渝安車輛有限公司楊淇涵關于齒條油缸技術咨詢備忘

    本文是東風渝安車輛有限公司楊淇涵關于齒條油缸的技術咨詢備忘,給需要技術咨詢的用戶提供一些參考。

    齒條油缸

    楊淇涵:“翻斗油缸拔缸問題? ”

    回答:“這個問題可能跟駕駛員的操作有一定的關系,原因主要有以下兩種情況分析:1、目前國內裝載機工作裝置用的大多是六連桿機構,此六連桿機構在鏟斗下翻到極限位置時,提升動臂,轉斗油缸會出現“拔缸”的現象,既:轉斗油缸的活塞桿會被拔出。在這種情況下,為了保護油缸,在多路閥轉斗聯上設有大、小腔的壓力過載保護閥(大腔18MPa、小腔12MPa)小腔為翻斗腔;2、油缸在未裝配到整機之前,油缸是沒有限位的,油缸的活塞桿可以前、后拉到位,但是在裝到整機上的時候,為了避免油缸”

    楊淇涵:“液壓缸和液壓油缸是不是一樣的 ”

    回答:“我想來應該是雙作用更好些吧。作用液壓缸是指其中一個方向的運動用油壓實現,返回時靠自重或彈簧等外力,這種油缸的兩個腔只有一端有油,另一端則與空氣接觸。雙作用液壓缸就是兩個腔都有油,兩個方向的動作都要靠油壓來實現?!?/p>

    楊淇涵:“單動液壓油缸和雙動液壓油缸有什么區別 ”

    回答:“單動液壓油缸是單方向受力工作,柱塞的返回靠本身或者機構的重量返回;雙動液壓油缸主要區別于活塞的伸出與回縮(俗話說的推力和拉力)都是通過液壓力的作用來動作工作的。 ”

    齒條油缸

    楊淇涵:“翻斗油缸拔缸問題? ”

    回答:“這個問題可能跟駕駛員的操作有一定的關系,原因主要有以下兩種情況分析:1、目前國內裝載機工作裝置用的大多是六連桿機構,此六連桿機構在鏟斗下翻到極限位置時,提升動臂,轉斗油缸會出現“拔缸”的現象,既:轉斗油缸的活塞桿會被拔出。在這種情況下,為了保護油缸,在多路閥轉斗聯上設有大、小腔的壓力過載保護閥(大腔18MPa、小腔12MPa)小腔為翻斗腔;2、油缸在未裝配到整機之前,油缸是沒有限位的,油缸的活塞桿可以前、后拉到位,但是在裝到整機上的時候,為了避免油缸”

    楊淇涵:“液壓缸和液壓油缸是不是一樣的 ”

    回答:“我想來應該是雙作用更好些吧。作用液壓缸是指其中一個方向的運動用油壓實現,返回時靠自重或彈簧等外力,這種油缸的兩個腔只有一端有油,另一端則與空氣接觸。雙作用液壓缸就是兩個腔都有油,兩個方向的動作都要靠油壓來實現?!?/p>

    楊淇涵:“叉車舉升油缸密封圈怎么換 ”

    回答:“把油缸拆下來,放到臺鉗上,先把頭上的大螺母堵頭擰下來,然后把導向套拉出來,就可以直接把油缸的芯抽出來,如果是換缸口的封,芯就不用抽出來了,如果是換里面的封就要抽出來,抽出來就看到油封了,拆下來換掉就好,缸口的封有三道,內封,外封,防塵的,最好一起都換掉,換的時候一定要保持清潔,可以用干凈的液壓油潤滑。 ”

    文中“楊淇涵”為化名,“東風渝安車輛有限公司”是楊淇涵在線咨詢本廠時所登記的單位名稱,如發現與實際情況不符,請聯系我們更正或刪除。

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