本文是東風渝安車輛有限公司楊淇涵關于齒條油缸的技術咨詢備忘，給需要技術咨詢的用戶提供一些參考。
楊淇涵:“翻斗油缸拔缸問題？ ”
回答：“這個問題可能跟駕駛員的操作有一定的關系，原因主要有以下兩種情況分析：1、目前國內裝載機工作裝置用的大多是六連桿機構，此六連桿機構在鏟斗下翻到極限位置時，提升動臂，轉斗油缸會出現“拔缸”的現象，既：轉斗油缸的活塞桿會被拔出。在這種情況下，為了保護油缸，在多路閥轉斗聯上設有大、小腔的壓力過載保護閥（大腔18MPa、小腔12MPa）小腔為翻斗腔；2、油缸在未裝配到整機之前，油缸是沒有限位的，油缸的活塞桿可以前、后拉到位，但是在裝到整機上的時候，為了避免油缸”
楊淇涵:“液壓缸和液壓油缸是不是一樣的 ”
回答：“我想來應該是雙作用更好些吧。作用液壓缸是指其中一個方向的運動用油壓實現，返回時靠自重或彈簧等外力，這種油缸的兩個腔只有一端有油，另一端則與空氣接觸。雙作用液壓缸就是兩個腔都有油，兩個方向的動作都要靠油壓來實現?！?/p>
楊淇涵:“單動液壓油缸和雙動液壓油缸有什么區別 ”
回答：“單動液壓油缸是單方向受力工作，柱塞的返回靠本身或者機構的重量返回；雙動液壓油缸主要區別于活塞的伸出與回縮（俗話說的推力和拉力）都是通過液壓力的作用來動作工作的。 ”
楊淇涵:“翻斗油缸拔缸問題？ ”
回答：“這個問題可能跟駕駛員的操作有一定的關系，原因主要有以下兩種情況分析：1、目前國內裝載機工作裝置用的大多是六連桿機構，此六連桿機構在鏟斗下翻到極限位置時，提升動臂，轉斗油缸會出現“拔缸”的現象，既：轉斗油缸的活塞桿會被拔出。在這種情況下，為了保護油缸，在多路閥轉斗聯上設有大、小腔的壓力過載保護閥（大腔18MPa、小腔12MPa）小腔為翻斗腔；2、油缸在未裝配到整機之前，油缸是沒有限位的，油缸的活塞桿可以前、后拉到位，但是在裝到整機上的時候，為了避免油缸”
楊淇涵:“液壓缸和液壓油缸是不是一樣的 ”
回答：“我想來應該是雙作用更好些吧。作用液壓缸是指其中一個方向的運動用油壓實現，返回時靠自重或彈簧等外力，這種油缸的兩個腔只有一端有油，另一端則與空氣接觸。雙作用液壓缸就是兩個腔都有油，兩個方向的動作都要靠油壓來實現?！?/p>
楊淇涵:“叉車舉升油缸密封圈怎么換 ”
回答：“把油缸拆下來，放到臺鉗上，先把頭上的大螺母堵頭擰下來，然后把導向套拉出來，就可以直接把油缸的芯抽出來，如果是換缸口的封，芯就不用抽出來了，如果是換里面的封就要抽出來，抽出來就看到油封了，拆下來換掉就好，缸口的封有三道，內封，外封，防塵的，最好一起都換掉，換的時候一定要保持清潔，可以用干凈的液壓油潤滑。 ”
文中“楊淇涵”為化名，“東風渝安車輛有限公司”是楊淇涵在線咨詢本廠時所登記的單位名稱，如發現與實際情況不符，請聯系我們更正或刪除。
